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钱江晚报:杭州出租车,提价别忘提服务

来源:殷涧苏四网 作者:未知 发表时间:2019-10-08 08:28:35 我要评论

但话说回来,出租车为什么这么多年没涨价,也不是没有原因。这就是,这几年来,网约车异军突起,分割了出行市场的蛋糕。网约车大战期间,打网约车的价格远低于出租车,有时就像不要钱似的,其后,网约车中的快车等产品,价格也很便宜。在这背景下,出租车的生存况且堪忧,也就谈不上提价了。而随着网约车新规出台,各地相继规范管理网约车,给出租车行业制造了一个喘息机会。去年以来,出租车行业更是迎来一波回暖,这才有了提价的可能性。

癸巳之年,建未之月,会于元大都花园饭店之百合厅,时为大暑后三日,天高气爽,风日和丽,心无挂碍,身如轻燕。旧好新识咸集。虽无丝弦鼓吹之盛,曲水流觞之趣,嘉士清唱,高人玄卜,诙谐引笑,拙口喷饭。男女授受融融,长幼揖让泄泄。忘他日之务,尽目前之欢,夫人世间,快意之甚,殆不逾于斯。

杭州出租车要提价了。据本报报道,杭州市区出租车运价调整听证会将于7月3日召开,初步决定的调价方案有两种:一种是起步价从11元/3公里调整为13元/3公里,里程费不变;一种是起步价调整至12元/3公里,里程费上调0.1元,调整为2.6元。此外,适当调整或收取低速等候费、特别补偿费、回空补贴费,并完善油运联动机制,视情况收取或取消1元燃油附加费。

来源:潇湘晨报

随着拉斐尔在第88分钟的“绝杀”,武汉卓尔在主场以2比1击败浙江毅腾,以35分领跑积分榜。本轮之前,梅州客家仅落后武汉卓尔3分。客场不敌延边富德之后,加上浙江绿城客场击败大连超越,梅州客家不仅被卓尔拉开6分差距,也被绿城追平了积分。

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这也说明,出租车虽然有了提价的空间,但面对网约车的竞争,如果只是提价而忽视服务提升,仍有可能面临新的困境。目前,出租车的价格在打车市场中处于中低端位置,只要进一步提升行业水平,加强规范化管理和高质量服务,不愁没有立足之地。但如果不正视竞争环境,不持续抓好服务,一旦网约车市场练好“内功”,调整好产品结构,以其强大的资本投入、技术支撑和灵活的运营方式,出租车行业仍将面临严峻的考验。

面向未来,党的十九大报告中特别强调要推进国际传播能力建设,讲好中国故事,展现真实、立体、全面的中国,提高国家文化软实力。国务院印发的《“十三五”国家知识产权保护和运用规划》在提高知识产权质量和效益部分明确部署,要打造精品版权,鼓励形成一批拥有精品品牌的广播影视播映和制作经营机构,打造精品影视节目版权和版权产业链。《新闻出版广播影视“十三五”发展规划》提出的细化目标是,“十三五”时期,版权输出的增长速度达到 5%,到“十三五”期末版权输出规模突破1.3万种,数字出版产品出口规模达到 110 亿美元。同时,专门部署了新闻出版广播影视国际传播能力建设项目。

当然,我不反对杭州出租车提价,而且认为提价的理由非常充分。其中最重要的一点是,自2011年杭州出租车上调起步价至11元/3公里,杭州出租车已经有整整8年没有提过起步价了。8年时间,生个小孩都能打酱油了,物价也该涨了一些吧,但出租车起步价就没调整过,这是不科学的。

所以,期待杭州出租车行业借此次价格调整,找准行业痛点,加大力度规范管理,让整体服务水平更上一层楼。这不仅是行业定位使然,也是行业竞争状态使然。

这两种调价方案差别不是很大,只是一个怎么提价的问题,只涨起步价的话,3公里以内的乘客吃亏一些,起步价和里程费都调整的话,3公里以内的乘客可以省点钱。这也是常规的调整做法了,以往差不多也是这样做的。既然是要开听证会,不妨姿态摆足一些,把不提价的方案也列进去,听一听不提价的声音。这是一个程序公正的问题。

这几年来,杭州出租车的口碑也有过起落。本报就不止一次曝光过西湖边一些出租车拒载挑客的现象,其后在运管部门大力整治下有所缓解,但今年以来,这种乱象又有所抬头,一些市民和游客在景区打车经常遭遇“空车不停”等问题。为此,运管部门从今年3月起在全市范围内开展了春季旅游旺季出租车市场集中整治。虽然这只是一小部分出租车“坏了一锅粥”,对行业整体形象却产生不小的杀伤力。这也难免给人“服务不好还要提价”的观感。

搭乘该车的十名老年游客全部来自上海市。他们下车后站在隧道边缘的电缆沟盖板上,看着身边一辆辆汽车呼啸而过,非常担心自身安全。原本,他们想结伴走到隧道外边等候救援,但因架梁山隧道长达4312米,车辆抛锚位置处于隧道中段,要想走出去就必须踩着电缆沟盖板步行2000米,部分老人不敢长距离行走。

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